Концерн Basf - в рамках эксклюзивного соглашения о сотрудничестве - договорился с британско-канадским предприятием Intelligent Engineering Ltd. (IE) о модернизации совместно разработанной Sandwich Plate System (SPS) с целью ее подготовки для новых областей применения Технология, разработанная фирмами Elastogran (концерн BASF) и IE, в последние годы находит все большее применение в ремонте и строительстве деталей морских судов. В настоящее время планируется открыть для SPS новые области применения в подземном и высотном строительстве. Первый пилотный проект уже был воплощен одним SPS-лицензиатом при строительстве автодорожного моста в Канаде. «Мы просто откликнулись на пожелания наших клиентов из строительной индустрии, - так доктор Джон Фельдман (John Feldmann), член правления Basf, объясняет причину обращения к новым областям применения этого высокотехнологичного полимера. - Речь идет о подлинной альтернативе классическому мостостроению, использующему сталь. Эта альтернатива должна была отличаться большей экономичностью и вместе с тем более высоким качеством. Как раз это и было достигнуто с помощью SPS». Сталь-полиуретан-сталь: на 60 % легче бетона Благодаря своей многослойной структуре (сталь-полиуретан-сталь) SPS-детали в значительно меньшей степени склонны к коррозии, чем обычные конструкции. Кроме того, они - более легкие, быстрее изготавливаются, обеспечивают повышенную противопожарную защиту и хорошее гашение вибраций. В случае автодорожного моста, который был построен SPS-лицензиатом, компанией Canam Manac Group Inc., в канадском Saint Martin de Beauce (Канада), вес 22-метрового дорожного полотна благодаря иSPS сократился по сравнению с бетоном на 60 %. Негативных для стабильности моста следствий выявлено не было. Напротив. «SPS-полиуретан обладает чрезвычайной прочностью и со временем не становится более хрупким. Поэтому SPS-детали долговечней обычных конструкций», - отмечает Георг Кноблаух (Georg Knoblauch), отвечающий в фирме Elastogran за SPS-технологию. Проектируются новые мосты Реализовав данный пилотный проект в Канаде, BASF и IE открыли для SPS уже второй рынок сбыта с высоким потенциалом роста. В настоящее время по всему миру проектируется несколько подобных мостов. Так, компания ThyssenKrupp Technologies, как SPS-лицензиат, исследует возможность использования этой системы для строительства подвижных элементов мостов, которые - среди прочего - могут применяться в дорожном строительстве. В лабораториях BASF в Людвигсхафене (Ludwigshafen) SPS-элементы, специально разработанные для данной области применения, проходят испытания на способность выдерживать длительную нагрузку. Институт металлоконструкций при Rheinisch-Westfдlische Technische Hochschule Aachen (RWTH) обеспечивает независимое научное сопровождение процесса испытания. Защита от болельщиков и землетрясений Кроме того, Elastogran и Intelligent Engineering совместно работают над новыми областями применения, в которых способны проявиться позитивные материальные свойства запатентованной SPS-технологии. Например, SPS предлагает интересные перспективы для строительства стадионов и спортивных арен. «Трибуны не только становятся на 70 % легче, чем при классическом способе строительства с использованием бетона. Они также очень хорошо гасят колебания, вызванные тем, что тысячи болельщиков одновременно вскакивают со своих мест после забитого гола», - объясняет Георг Кноблаух. Благодаря таким свойствам SPS вполне можно использовать и в строительстве сейсмостойких сооружений